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这三位富豪被法拉利全球拖黑,二手车都不能购买

时间:2020-08-29     人气:415     来源:腾讯网     作者:
概述:说起超跑,不得不提提保时捷、法拉利跟兰博基尼,绝对是其中的佼佼者,尤其是法拉利,可以说是超跑中的王者,不管是赛车还是超跑......

说起超跑,不得不提提保时捷、法拉利跟兰博基尼,绝对是其中的佼佼者,尤其是法拉利,可以说是超跑中的王者,不管是赛车还是超跑,想超越法拉利,还是非常困难的。所以现在土豪都以拥有法拉利为荣,不过并不是所有的土豪都可以获得购买的资格,这一点类似于红旗汽车,不过它们还是有区分的。


其实法拉利跟红旗汽车还不一样,法拉利也是超跑中的暴脾气,并不是单纯的认钱不认人,有时候给法拉利再多的钱,法拉利也不会鸟你。尤其是这三个人,已经被法拉利全球拉黑,就算是二手车都不允许卖给他们,一起来看看他们是谁吧!


第一位 李兆佳(华裔富二代)


拉黑理由:拉低法拉利品牌的品味


这位富二代也是豪横,一次性购入了法拉利12台同款车型,这对法拉利来说也是大客户,可是后期这位富二代买车后在各个平台分享自己的合影,进行高调炫富!法拉利官方感觉这位客户行为太低端,有所法拉利品牌价值,所以将其拖黑,以后他本人再也不能购买法拉利车型。这就是暴发户跟贵族的区别!


第二位 普雷斯顿(商人)


拉黑理由:中间商赚差价


商人就是为了赚钱,而普雷斯顿很好的秉承了这个传统,曾经也是法拉利的老客户之一,购入了数十台法拉利车型,不过他买这些车并不是自己收藏,而是为了囤车做生意。他把自己购入的法拉利车型全部囤积起来,等后期车型缺失后,再高价卖出。这个方法让法拉利官方了解后,直接拉黑,毕竟这个利润比官方赚的还要高,官方肯定不乐意!而普雷斯顿为了缓解这个尴尬,曾经给了法拉利100万美元的订金,但是法拉利依然没有动容。


第三位 保罗贝里(赛车发烧友)


这个保罗贝里可以说是非常冲动的赛车发烧友,也是法拉利的铁杆粉丝,有一次在赛道上误把法拉利的测试成绩给公布出去,这违反了法拉利的约定,所以官方将其拉黑。有人问了,怎么了?什么成绩还不能公布了?这里要明确告诉大家,保罗贝里参与了新车的评测,并不是量产版本,为了保密,才签署的约定。


怎么样?想不到法拉利还有这么个性的一面吧?

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  • 重庆市二手车流通协会的数据显示,2018年全市二手车交易量26.64万车,交易金额180亿元。


    业内人士表示,二手车收购有多种渠道,最常见的是“串串”收购后卖给二手车公司,二手车公司给“串串”1%左右的提成,或者“串串”低价收购高价卖给二手车公司;还有一种情况是,二手车公司自己收购,4S店置换等。


    不过,记者调查发现,二手车收购水最深的是“串串”收购,有夸大其词、 “塞价”等套路。


    内幕:一辆车可以赚万元


    曾大国从2010年到2016年,做了6年的二手车收购“串串”,随着线上二手车交易的出现,线下二手车收购越来越难,利润越来越少,目前,他已经改行。


    他透露,在信息不透明的前几年,二手车收购的价格是“随口喊”。“我们不仅会压价,二手车公司也会压价,车主无论选择去哪里卖车,价格都比较低。很多车主反而选择收购二手车的串串。”


    曾大国表示,他们收购二手车,一般都是几个人一起“打配合”。比如,一个人说车外观有问题,另一个人就说发动机有问题,还有人说车况不好……总之,就是不停“找问题,”其目的就是打击车主,压低车价格。如果车主还在犹豫,几个人会假装给自己的公司打电话。往往这个时候,车主见几个人的报价差不多,再加上前面的“打击”,在第二轮讨价还价中就会将车卖出。


    据悉,“串串”收购二手车成功后,有两种途径出手套现,一般的车卖给二手车公司后,二手车公司按照收购的价格,给“串串”1%左右的提成。如果是收购到好的车,则可以抬高价格卖给二手车公司,这类车一般是中高端车。


    “我们最喜欢收购中高端车,这种车利润最高。”曾大国透露,2012年,他和另外3个人在八公里收购到一辆本田雅阁,在相互配合的情况,比低于二手车市场1万元的价格收购成功,然后再以高于1万元的价格转手卖给二手车公司。


    惯用套路:夸大其词、“塞价”


    人人车评估业务主管刘帆告诉记者,现在卖车有两种方式,一种是线下,即传统的到二手车交易市场出卖,另一种是线上,如人人车、瓜子二手车、优信二手车等。


    “线下很多收购二手车的人都是一些车贩子,就是常说的‘串串’。” 他说,正规二手车公司,有专业的评估师评估,不会乱评估价格。


    他介绍,串串收车一般的“套路”就是夸大其词、 “塞价”。


    何为夸大其词?


    “串串”拿到车后,会将车辆很小的事夸大,以压低价格。比如车门有划痕需要补漆,内饰很脏需要清洗,轮胎磨平了需要更换轮胎……


    “总之,将很小的事说得很大,就是打击车主,压低价格。”他说,从二手车行业内来说,可拆卸的零部件,都不影响车辆的评估。像记者之前遇到的情况就是在被压价,而且收购记者车的人,应该是一伙的,一个压价不成功,后面会源源不断来慢慢抬高价。


    另一个“套路”则是“塞价”。


    他说,很多车主不知道,串串如果没有收购成功,就会给车主“塞价”来欺骗车主,往往很多车主就陷进去了。


    那么什么又叫“塞价”?刘帆解释,串串发现你对他提出的价格不满意时,会突然给你一个很高的价格,让车主去“货比三家”,车主转了一较圈后,发现其他人给出的价没有他给出的价格高,车主就会返回找出价高的贩子收购。这时,车贩子就会以各种借口再次压低价格,而这时车主已经有了心理准备,一般情况会以比“塞价”低的价格出售。


    刘帆称,记者最后遇到的4.3万收购价,就是串串在“塞价”。他给记者车的评估终端价在3.5万左右。


    回访:隔天收购车从4.3万降到3.1万元


    次日上午,记者再次来到汽博,联系上“塞价”的串串,表示愿意以4.3万出售。


    这名姓严的男子见到记者后,表示要试试车况。随后,他将记者的车开了100多米,以记者车况不好,刹车不灵,动力不足等各种借口,这次只愿意出价3.1万元。


    “之前说的价是由于只看到你的车外观成色新,内饰干净,保养好,但试车发现问题太多,价格高了没有人会要。”


    这时,其他二手车的人也表示,最多3万,多了就没赚头。


    数据:2018年重庆交易二手车26.64万辆,交易额180亿


    重庆市二手车流通协会负责人告诉记者,2018年全国累计交易二手车1382.19万辆,同比增长11.46%。而重庆交易二手车只有26.64万车,同比增长12,4%,交易金额180亿元。“重庆汽车保有量在全国都是前几名,但是二手车交易量比较靠后。”这名负责人表示,这说明重庆二手车交易的空间还有很大。


    “由于线上二手车的出现,二手车的利润越来越少了。”他表示,目前重庆二手车交易比几前年更加规范了,“套路”也少了很多。虽然还是有串串乱喊价,但是随着信息越来越透明,二手车的价格越来越接近评估师的价格,车主吃亏的情况明显减少。


    他提醒车主,二手车是特别的商品,是一车一价,一物一价。因此,车主可以货比三家,在线上先行评估,心里有数后,再到正规二手车公司出售自己的爱车。

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  • 在十几年前,我国的整体经济还不够发达,老百姓的生活条件不是很富裕,买一台家用汽车是普通家庭不敢去想的事情。


    但是现在随着社会的进步,人们的生活条件的提高,买一台家用汽车反而成了每个家庭必须要考虑的问题 。


    现在的国内汽车市场,各种新车款型遍地开花,让人们看得眼花缭乱,但车型再多毕竟都是新车,基本上不会出现比较严重的机械问题。


    就像某国际一线豪华大品牌,车子开出4s店就漏油大修的情况,估计你也很难遇到。真要让你遇到了,那也只能说你的运气“太好了”,你可以去买彩票了,说不定还能中大奖!


    但也有一些人因为各种原因会选择去买一台二手车,但二手车购买的时候就千万要当心了,因为你并不知道这台二手车以前的使用情况,要是买到一台事故车或者发动机有故障的问题车辆那就得不偿失了


    车商口头语一:这是纯一手车


    在这里我可以拍着胸脯说,这句话80%都是骗人的。为什么我敢这么说?因为本人也曾做过二手车业务,同时也是一名汽车维修人员。


    我在这里告诉大家,是希望看到这篇文章的朋友们在买二手车的时候要慎重考察。我并不是说市场上所有的车商都是骗人的,也不是所有的二手车都是问题车辆,只是把二手车商的套路分享给大家。


    二手车商之所以这么说无非也就是想把车卖出去,先把车子夸得多么好,然后把你人糊弄过去看车再说,至于最后你不买对于他们又没有损失,最多跟你说话浪费些口舌,回头喝两口茶继续忽悠下一个良民。也许还真被他们忽悠到一个什么都不懂的小白呢?


    但是你就不一样了,你先是费尽心思的问东问西了解情况,然后你又大老远跑过去看车,浪费时间不说,路费总要自己出吧,难道你还指望车商给你报销路费?


    所以一定要把这个问题跟车商说好,若有虚假报销路费!至于怎么去分辨是不是一台纯一手车在这里给大家分享一下。


    我们可以看行驶证上的注册日期和登记日期是否一致。注册日期就是这台车的首次上牌日期。比如说,如果注册日期为2015年1月15日,登记日期为2019年3月20日,那么这台车肯定就不是一手车了!


    在这里声明一下,有些车主可能买了新车想保留原车牌的,这样也会导致上述情,但这种情况对于车辆本身是没有影响的。


    车商口头语二:这台车公里数极少


    当有人问这台车公里数多少的时候,车商会如实告诉你,但是这是在公里数被调过里程表之后。


    二手车调里程数这已经是被行业公开的秘密了,我前几年曾经遇见过一台斯柯达明锐,原车主是跑黑车的,那台车4年时间被他跑了28万公里,车商收回去后调了里程表,把里程数改成5万多公里。


    看上去跟正常家用车没什么两样,但事实呢?买回去该大修了。对于这种情况该怎么去判断呢?首先跑了这么多公里数的车子底盘肯定是比较松散的,然后看看发动机舱有没有漏油情况。


    还有就是内饰,看原车座椅的磨损度。如果不是原车座椅,那肯定是有问题的。


    车商口头语三:这台车都是原车油漆


    关于这一点我们不能一棍子打死,有些开了很多年的车子,由于原车主保养得非常好,确实大部分保持的原车油漆。


    我也曾经见过一台别克凯越,原车主开了8年,就前后保险杠补过油漆,其它全部原厂油漆。像这种车子二手车市场在价格上,比同样的车型要贵20%左右。但是这种车况极少见到,但从二手车商嘴里说出来是那么的理所当然!


    其实,在是不是原车油漆这一点上,我是这么看的,车子小碰小擦没关系,只要不是较大事故,都不会影响车子本身的安全性。


    写在最后:


    买新车我们只需要挑自己喜欢的车型就可以了,但是买二手车就需要我们懂得去分辨。本来是为了省钱,从性价比方面考虑买二手车,别到时候车子买回来还没开就修了不少钱,那种糟糕透了的心情会影响到我们的生活。


    所以劝大家,当你想买一台二手车的时候,别激情一上头,盲目的去把车子买回来,先想想身边有没有懂车的朋友,陪同一起去。如果没有,家附近有没有修车店,找个修车师傅请他一起去,回头吃顿饭也不过几百块钱。总比你买个破车回来花钱修不说,还受一肚子气要好很多!

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